Les camionnettes comme la Fiat Ducato ont tendance à subir plus d'usure des plaquettes de frein que les voitures conventionnelles, car la plupart du temps, elles sont lourdement chargées.
Plus le poids est important, plus la difficulté de freinage est grande.
Par conséquent, lorsqu'un véhicule roule avec une charge importante, il lui faudra un effort supplémentaire pour freiner, s'il veut le faire sur la même distance que lorsqu'il est plus léger.
Cela signifie que les plaquettes de frein souffriront davantage et s'useront plus tôt.
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Les plaquettes de frein d'aujourd'hui sont faites de matériaux qui doivent bien supporter les frottements sans se dégrader après quelques utilisations.
Chaque fabricant de tablettes a ses propres techniques de production. Mais ils ont tous tendance à utiliser des matériaux courants, à base de composés organiques dont la consistance est apportée par des fibres, des composants métalliques, ainsi que des substances lubrifiantes et abrasives.
Indépendamment de la façon dont ils sont fabriqués, tous les coussinets s'usent de nos jours à l'usage. Et plus le frottement produit par le contact de la plaquette avec le disque de frein est important, plus l'usure est importante .
Outre les inspections visuelles régulières -qui ne font jamais de mal-, Fiat avertit également que les plaquettes arrivent en fin de vie grâce à un voyant rouge qui s'allume sur le tableau de bord .
Cependant, avant que le voyant avec le symbole d'arrêt d'urgence ne s'allume, vous avez probablement entendu les freins grincer lorsque vous faites de longs arrêts.
De plus, au fur et à mesure que les coussinets commencent à s'user, vous commencerez à remarquer que les distances d'arrêt augmentent lentement et s'allongent.
Là où avant il fallait 200 mètres pour s'arrêter complètement, maintenant il faut au moins 300 ou 400 mètres (tant que la comparaison est faite avec la même quantité de charge).
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