Bague d'étanchéité, porte-injecteur BOSCH F 00V C17 503 BOSCH: F 00V C17 503
Bague d'étanchéité, porte-injecteur BOSCH F 00V C17 504 BOSCH: F 00V C17 504
Bouchon de fermeture, fuite de carburant FARE SA 83 FARE SA: 0083
Joint d'étanchéité, porte-injecteur BOSCH 1 987 972 086 BOSCH: 1 987 972 086
Bouchon de fermeture, fuite de carburant METALCAUCHO 16 METALCAUCHO: 00016
Bague d'étanchéité, porte-buse BOSCH: F 00V P01 004
Bouchon de réservoir FEBI BILSTEIN 7669 FEBI BILSTEIN: 07669
Bouchon de fermeture, fuite de carburant CAUTEX/FACET 900033 CAUTEX/FACET: 900033
Joint d'étanchéité, porte-injecteur BOSCH 1 987 972 087 BOSCH: 1 987 972 087
Tuyau flexible, fuite de carburant FARE SA 15438 FARE SA: 15438
Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 33022 METALCAUCHO: 33022
Injecteur BOSCH 0 261 500 01A BOSCH: 0 261 500 01A
Tuyau, carburant de fuite VAICO: V20-4060
Tuyau de raccordement, injecteur FEBI BILSTEIN 109623 FEBI BILSTEIN: 109623
Tuyau de raccordement, injecteur METALCAUCHO 9.2046 METALCAUCHO: 9.2046
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Avis sur Injecteur et pièces
Utilisé de temps à autre pour un bon entretient du véhicule
Un injecteur moteur est un dispositif faisant partie du système d'injection de carburant qui a pour mission d'introduire une certaine quantité de carburant dans les cylindres .
L'injecteur pulvérise le carburant pour qu'il pénètre de la manière la plus homogène et répartie possible.
Nous avons déjà vu que la fonction des injecteurs est de doser et pulvériser le carburant pour démarrer la combustion . Cette fonction est commune aux moteurs essence et diesel.
Mais à partir de là, les choses changent.
Dans les moteurs à essence, l'injecteur est une pièce en forme d'électrovanne qui réagit aux impulsions électriques qui lui commandent de s'ouvrir et de se fermer . De cette façon, l'essence est pulvérisée comme s'il s'agissait d'un aérosol à l'intérieur du cylindre.
Lorsqu'il est mélangé à l'air, les conditions idéales sont générées pour que la combustion se produise qui déplacera les pistons, lorsque la bougie d'allumage provoque l'étincelle.
Afin que le mélange soit homogène, l'injecteur contrôle le temps d'ouverture et la pression d'injection.
Dans le cas des injecteurs diesel, ils doivent pulvériser le carburant pour le mélanger à l'air chaud qui va provoquer l'explosion . Contrairement à l'injecteur essence, dans les moteurs diesel il existe deux types d'injecteurs selon l'architecture de chaque moteur :
Les fabricants ont développé différents types d'injections directes.
Dans ce type de moteur, la pompe d'injection et l'injecteur lui-même forment une seule pièce . Une pompe d'injection avec son injecteur correspondant est placée dans chaque cylindre.
Comme il s'agit d'une injection directe, la pression générée est plus élevée, ce qui consomme moins de carburant et génère également moins d'émissions polluantes.
Dans ce cas, le gasoil est aspiré directement du réservoir vers une pompe qui envoie le carburant vers la canalisation commune ou common rail . Depuis la rampe commune, le carburant est distribué à travers les injecteurs piézoélectriques à chacun des cylindres .
Le principal avantage de ce système d'injection diesel est que la consommation de carburant, les émissions polluantes sont considérablement réduites et, surtout, le niveau sonore est réduit.
Si vous devez changer le système d'injection, le mieux est de vous mettre entre les mains des meilleurs professionnels.
C'est pourquoi nous vous recommandons de faire confiance à Endado, car vous trouverez ici une importante gamme d'injecteurs de grandes marques telles que Bosch, Siemens ou Delphi au prix le plus compétitif .