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'Maître-cylindre':

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  • Type d'entraînement : Manual, 6 vel., Caja de cambios manual
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : para vehic. dirección izquierda, para vehíc. dirección a la derecha
49,26
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  • Diamètre [mm] : 15,9
  • Montage d'origine : NABCO
109,12
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  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
113,32
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
58,80
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42,37
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  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 15,87
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 60
  • Matériel : Fonte
31,62
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  • Dimensiones
  • Alésage-Ø 1 [mm] : 22
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 72
  • Nombre de taraudages : 1
46,93
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  • Poids [kg] : 0,24
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
100,45
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
147,79
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  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à droite
34,06
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  • Poids [kg] : 0,31
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
89,75
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.