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'Maître-cylindre':

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  • Poids [kg] : 0,31
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
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  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 15,87
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 56
  • Matériel : Aluminium
  • Système de freinage : FTE
26,95
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  • Diamètre [mm] : 17,5
  • Dimensiones
  • Distance entre les boulons de serrage [mm] : 57
  • Matériel : Aluminium
  • Nombre de trous de fixation : 2
38,60
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  • Poids [kg] : 0,36
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour direction à droite/à gauche
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  • Poids [kg] : 0,268
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à droite
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  • Type d'entraînement : Manual, 5 vel., Manual, 6 vel.
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • Poids [kg] : 0,29
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  • Poids [kg] : 0,34
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  • Alésage-Ø 1 [mm] : 15,87
  • Poids [kg] : 0,36
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121,10
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  • Poids [kg] : 0,31
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  • Poids [kg] : 0,42
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • Poids [kg] : 0,385
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour direction à droite/à gauche
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  • Poids [kg] : 0,31
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Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.