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'Maître-cylindre':

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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
51,42
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
40,26
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
77,34
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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
54,06
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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
56,35
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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
66,12
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Livraison estimé le lundi, 17 novembre
  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 19,05
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 50
  • Matériel : Aluminium
  • Système de freinage : FTE
83,52
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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 19,05
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 71
  • Matériel : Aluminium
61,02
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Livraison estimé le vendredi, 14 novembre
  • Dimensiones
  • Poids [kg] : 0,630000
30,18
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Livraison estimé le jeudi, 13 novembre
  • Poids [kg] : 0,305
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.