Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-2142 VAICO: V25-2142
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-2141 VAICO: V25-2141
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-2140 VAICO: V25-2140
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-2137 VAICO: V25-2137
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1479 VAICO: V25-1479
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1478 VAICO: V25-1478
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1477 VAICO: V25-1477
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1475 VAICO: V25-1475
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1473 VAICO: V25-1473
Tuyau, carburant de fuite VAICO V25-1472 VAICO: V25-1472
Tuyau, carburant de fuite VAICO V24-1232 VAICO: V24-1232
Tuyau, carburant de fuite VAICO V24-1152 VAICO: V24-1152
Tuyau, carburant de fuite VAICO V24-1151 VAICO: V24-1151
Tuyau, carburant de fuite VAICO V22-1347 VAICO: V22-1347
Tuyau, carburant de fuite VAICO V22-0819 VAICO: V22-0819
Tuyau, carburant de fuite VAICO V22-0809 VAICO: V22-0809
Tuyau, carburant de fuite VAICO V20-4060 VAICO: V20-4060
Tuyau, carburant de fuite VAICO V20-3609 VAICO: V20-3609
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Avis sur Injecteur et pièces
Utilisé de temps à autre pour un bon entretient du véhicule
Un injecteur moteur est un dispositif faisant partie du système d'injection de carburant qui a pour mission d'introduire une certaine quantité de carburant dans les cylindres .
L'injecteur pulvérise le carburant pour qu'il pénètre de la manière la plus homogène et répartie possible.
Nous avons déjà vu que la fonction des injecteurs est de doser et pulvériser le carburant pour démarrer la combustion . Cette fonction est commune aux moteurs essence et diesel.
Mais à partir de là, les choses changent.
Dans les moteurs à essence, l'injecteur est une pièce en forme d'électrovanne qui réagit aux impulsions électriques qui lui commandent de s'ouvrir et de se fermer . De cette façon, l'essence est pulvérisée comme s'il s'agissait d'un aérosol à l'intérieur du cylindre.
Lorsqu'il est mélangé à l'air, les conditions idéales sont générées pour que la combustion se produise qui déplacera les pistons, lorsque la bougie d'allumage provoque l'étincelle.
Afin que le mélange soit homogène, l'injecteur contrôle le temps d'ouverture et la pression d'injection.
Dans le cas des injecteurs diesel, ils doivent pulvériser le carburant pour le mélanger à l'air chaud qui va provoquer l'explosion . Contrairement à l'injecteur essence, dans les moteurs diesel il existe deux types d'injecteurs selon l'architecture de chaque moteur :
Les fabricants ont développé différents types d'injections directes.
Dans ce type de moteur, la pompe d'injection et l'injecteur lui-même forment une seule pièce . Une pompe d'injection avec son injecteur correspondant est placée dans chaque cylindre.
Comme il s'agit d'une injection directe, la pression générée est plus élevée, ce qui consomme moins de carburant et génère également moins d'émissions polluantes.
Dans ce cas, le gasoil est aspiré directement du réservoir vers une pompe qui envoie le carburant vers la canalisation commune ou common rail . Depuis la rampe commune, le carburant est distribué à travers les injecteurs piézoélectriques à chacun des cylindres .
Le principal avantage de ce système d'injection diesel est que la consommation de carburant, les émissions polluantes sont considérablement réduites et, surtout, le niveau sonore est réduit.
Si vous devez changer le système d'injection, le mieux est de vous mettre entre les mains des meilleurs professionnels.
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