Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 33017 METALCAUCHO: 33017
Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 33016 METALCAUCHO: 33016
Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 33005 METALCAUCHO: 33005
Tuyau, carburant de fuite METALCAUCHO: 92185
Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 92180 METALCAUCHO: 92180
Tuyau, carburant de fuite METALCAUCHO: 92125
Tuyau flexible, fuite de carburant METALCAUCHO 77808 METALCAUCHO: 77808
Tuyau, carburant de fuite METALCAUCHO: 33011
Tuyau, carburant de fuite METALCAUCHO: 33001
Bouchon de fermeture, fuite de carburant CAUTEX/FACET 900013 CAUTEX/FACET: 900013
Tuyau flexible, fuite de carburant CAUTEX/FACET 757247 CAUTEX/FACET: 757247
Tuyau de raccordement, injecteur CAUTEX/FACET 31707 CAUTEX/FACET: 031707
Injecteur MEAT & DORIA: 75117168
Tuyau flexible, fuite de carburant MEAT & DORIA 9842 MEAT & DORIA: 9842
Tuyau flexible, fuite de carburant FARE SA 16579 FARE SA: 16579
Tuyau, carburant de fuite FARE SA: 16596
Tuyau flexible, fuite de carburant FARE SA 31257 FARE SA: 31257
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Avis sur Injecteur et pièces
Utilisé de temps à autre pour un bon entretient du véhicule
Un injecteur moteur est un dispositif faisant partie du système d'injection de carburant qui a pour mission d'introduire une certaine quantité de carburant dans les cylindres .
L'injecteur pulvérise le carburant pour qu'il pénètre de la manière la plus homogène et répartie possible.
Nous avons déjà vu que la fonction des injecteurs est de doser et pulvériser le carburant pour démarrer la combustion . Cette fonction est commune aux moteurs essence et diesel.
Mais à partir de là, les choses changent.
Dans les moteurs à essence, l'injecteur est une pièce en forme d'électrovanne qui réagit aux impulsions électriques qui lui commandent de s'ouvrir et de se fermer . De cette façon, l'essence est pulvérisée comme s'il s'agissait d'un aérosol à l'intérieur du cylindre.
Lorsqu'il est mélangé à l'air, les conditions idéales sont générées pour que la combustion se produise qui déplacera les pistons, lorsque la bougie d'allumage provoque l'étincelle.
Afin que le mélange soit homogène, l'injecteur contrôle le temps d'ouverture et la pression d'injection.
Dans le cas des injecteurs diesel, ils doivent pulvériser le carburant pour le mélanger à l'air chaud qui va provoquer l'explosion . Contrairement à l'injecteur essence, dans les moteurs diesel il existe deux types d'injecteurs selon l'architecture de chaque moteur :
Les fabricants ont développé différents types d'injections directes.
Dans ce type de moteur, la pompe d'injection et l'injecteur lui-même forment une seule pièce . Une pompe d'injection avec son injecteur correspondant est placée dans chaque cylindre.
Comme il s'agit d'une injection directe, la pression générée est plus élevée, ce qui consomme moins de carburant et génère également moins d'émissions polluantes.
Dans ce cas, le gasoil est aspiré directement du réservoir vers une pompe qui envoie le carburant vers la canalisation commune ou common rail . Depuis la rampe commune, le carburant est distribué à travers les injecteurs piézoélectriques à chacun des cylindres .
Le principal avantage de ce système d'injection diesel est que la consommation de carburant, les émissions polluantes sont considérablement réduites et, surtout, le niveau sonore est réduit.
Si vous devez changer le système d'injection, le mieux est de vous mettre entre les mains des meilleurs professionnels.
C'est pourquoi nous vous recommandons de faire confiance à Endado, car vous trouverez ici une importante gamme d'injecteurs de grandes marques telles que Bosch, Siemens ou Delphi au prix le plus compétitif .