Tuyau, carburant de fuite VAICO V46-1212 VAICO: V46-1212
Tuyau, carburant de fuite VAICO V46-1211 VAICO: V46-1211
Tuyau, carburant de fuite VAICO V46-1210 VAICO: V46-1210
Tuyau, carburant de fuite VAICO V46-1209 VAICO: V46-1209
Tuyau, carburant de fuite VAICO V46-1208 VAICO: V46-1208
Tuyau, carburant de fuite VAICO V42-1081 VAICO: V42-1081
Tuyau, carburant de fuite VAICO V42-0863 VAICO: V42-0863
Tuyau, carburant de fuite VAICO V42-0859 VAICO: V42-0859
Tuyau, carburant de fuite VAICO V42-0858 VAICO: V42-0858
Tuyau de carburant VAICO V42-0857 VAICO: V42-0857
Tuyau, carburant de fuite VAICO V42-0795 VAICO: V42-0795
Tuyau, carburant de fuite VAICO V40-2487 VAICO: V40-2487
Tuyau, carburant de fuite VAICO V40-2472 VAICO: V40-2472
Tuyau, carburant de fuite VAICO V40-2195 VAICO: V40-2195
Tuyau, carburant de fuite VAICO V40-1697 VAICO: V40-1697
Tuyau, carburant de fuite VAICO V40-1595 VAICO: V40-1595
Tuyau, carburant de fuite VAICO V33-0067 VAICO: V33-0067
Tuyau, carburant de fuite VAICO V30-4546 VAICO: V30-4546
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Avis sur Injecteur et pièces
Utilisé de temps à autre pour un bon entretient du véhicule
Un injecteur moteur est un dispositif faisant partie du système d'injection de carburant qui a pour mission d'introduire une certaine quantité de carburant dans les cylindres .
L'injecteur pulvérise le carburant pour qu'il pénètre de la manière la plus homogène et répartie possible.
Nous avons déjà vu que la fonction des injecteurs est de doser et pulvériser le carburant pour démarrer la combustion . Cette fonction est commune aux moteurs essence et diesel.
Mais à partir de là, les choses changent.
Dans les moteurs à essence, l'injecteur est une pièce en forme d'électrovanne qui réagit aux impulsions électriques qui lui commandent de s'ouvrir et de se fermer . De cette façon, l'essence est pulvérisée comme s'il s'agissait d'un aérosol à l'intérieur du cylindre.
Lorsqu'il est mélangé à l'air, les conditions idéales sont générées pour que la combustion se produise qui déplacera les pistons, lorsque la bougie d'allumage provoque l'étincelle.
Afin que le mélange soit homogène, l'injecteur contrôle le temps d'ouverture et la pression d'injection.
Dans le cas des injecteurs diesel, ils doivent pulvériser le carburant pour le mélanger à l'air chaud qui va provoquer l'explosion . Contrairement à l'injecteur essence, dans les moteurs diesel il existe deux types d'injecteurs selon l'architecture de chaque moteur :
Les fabricants ont développé différents types d'injections directes.
Dans ce type de moteur, la pompe d'injection et l'injecteur lui-même forment une seule pièce . Une pompe d'injection avec son injecteur correspondant est placée dans chaque cylindre.
Comme il s'agit d'une injection directe, la pression générée est plus élevée, ce qui consomme moins de carburant et génère également moins d'émissions polluantes.
Dans ce cas, le gasoil est aspiré directement du réservoir vers une pompe qui envoie le carburant vers la canalisation commune ou common rail . Depuis la rampe commune, le carburant est distribué à travers les injecteurs piézoélectriques à chacun des cylindres .
Le principal avantage de ce système d'injection diesel est que la consommation de carburant, les émissions polluantes sont considérablement réduites et, surtout, le niveau sonore est réduit.
Si vous devez changer le système d'injection, le mieux est de vous mettre entre les mains des meilleurs professionnels.
C'est pourquoi nous vous recommandons de faire confiance à Endado, car vous trouverez ici une importante gamme d'injecteurs de grandes marques telles que Bosch, Siemens ou Delphi au prix le plus compétitif .