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'Maître-cylindre':

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Livraison estimé le jeudi, 25 septembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
56,95
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Livraison estimé le jeudi, 25 septembre
  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
74,20
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Livraison estimé le jeudi, 25 septembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
83,99
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Livraison estimé le vendredi, 26 septembre
193,79
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
70,49
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Livraison estimé le jeudi, 25 septembre
  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
155,03
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Livraison estimé le jeudi, 25 septembre
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
56,63
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Livraison estimé le vendredi, 26 septembre
  • Alésage-Ø [mm] : 15,87
  • Matériel : Matière plastique
31,15
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Livraison estimé le vendredi, 26 septembre
  • Dimensiones
  • Alésage-Ø 1 [mm] : 22
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 70
  • Nombre de taraudages : 1

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.