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'Maître-cylindre':

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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec filtre déshydratant pour liquide de freins
  • Poids [kg] : 0,58
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • SVHC : Pas de substances SVHC existantes!
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  • Poids [kg] : 0,349
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  • Poids [kg] : 0,52
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  • Diamètre de l'alésage [mm] : 15,9
  • Filetage : 12 x 1
  • Matériel : Aluminium
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  • Diamètre de l'alésage 1 [mm] : 23
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 81
  • Nombre de taraudages : 1
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  • Diamètre de l'alésage 1 [mm] : 19,05
  • Matériel : Aluminium
  • Poids [kg] : 0,4
  • Pour n° fabricant : KG190078.0.1
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • SVHC : Pas de substances SVHC existantes!
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  • Poids [kg] : 0,017
  • Pour numéro OE : 30610-4M40A
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à droite
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec capteur
  • SVHC : Pas de substances SVHC existantes!
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • SVHC : Pas d'info disponible, veuillez vous adresser au fabricant!
  • Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses
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  • Matériel : Matière plastique
  • Poids [kg] : 0,29
  • Pour n° fabricant : KG150088.7.1
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
103,63
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  • SVHC : Pas d'info disponible, veuillez vous adresser au fabricant!
  • Type d'entraînement : Manual, 6 vel., Manual, 5 vel.
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  • Poids [kg] : 0,43
  • Pour numéro OE : MR519378
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  • Poids [kg] : 0,46
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • Poids [kg] : 0,52
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour direction à droite/à gauche

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.