Carter d'huile CAUTEX/FACET 21304 CAUTEX/FACET: 021304
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile CAUTEX/FACET: 011064
Vis-bouchon, carter d'huile FEBI BILSTEIN: 46267
Carter d'huile FEBI BILSTEIN 31482 FEBI BILSTEIN: 31482
Carter d'huile FEBI BILSTEIN 31481 FEBI BILSTEIN: 31481
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FEBI BILSTEIN: 28184
Carter d'huile FARE SA 15795 FARE SA: 15795
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 16603
Carter d'huile FARE SA 16491 FARE SA: 16491
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 4544
Carter d'huile FARE SA 16514 FARE SA: 16514
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 4543
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 16006
Carter d'huile FARE SA 15192 FARE SA: 15192
Carter d'huile FARE SA 15800 FARE SA: 15800
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 11607
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Lorsqu'un moteur est arrêté, le carter d'huile devient le récipient en aluminium ou en acier dans lequel est stockée l'huile de graissage, qui servira à lubrifier les parties du moteur sujettes aux frottements lorsqu'il recommencera à fonctionner .
Le carter d'huile est un récipient métallique dans lequel se dépose l'huile de lubrification lorsqu'elle n'est pas utilisée par le moteur.
Le carter d'huile est situé au bas du moteur, pour profiter de la loi de la gravité qui fera tomber l'huile dans le carter lorsqu'il n'est pas utilisé .
En raison de son placement très près du sol, le carter d'huile peut subir des bosses, des rayures et des bosses. De plus, comme le carter est métallique, il présente également un risque de corrosion.
Dans tous les cas, lorsqu'il subit ces chocs, le carter protège également le bloc moteur des éventuels incidents et coups que le carter prend habituellement, car le bloc moteur est plus délicat et tolère moins bien ce type d'agression de la route.
Le carter d'huile a une double fonction :
En dehors de ces deux fonctions évidentes, le carter d'huile a également pour mission de refroidir l'huile qui provient du moteur .
N'oubliez pas que l'huile doit dissiper la chaleur dégagée par le moteur.
Cela signifie que lorsqu'elle retourne dans le carter, elle atteint une température si élevée qu'il est nécessaire que le carter, à travers des ailettes spécifiques, refroidisse l'huile.
Le carter d'huile est composé des éléments suivants :
En raison de sa position près du sol, il est possible qu'un coup violent provoque la rupture du carter.
Que vous conduisiez sur des routes très cahoteuses ou sur des routes rocheuses, un impact perfide peut rompre le carter.
Dans ce cas, il est normal que la température du moteur s'élève dangereusement et une alerte s'active indiquant que le moteur doit être arrêté immédiatement.
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