Bouchon, goulotte de remplissage d'huile TRICLO: 318921
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile TRICLO: 313148
Vis-bouchon, carter d'huile VAICO: V46-0422
Carter d'huile VAICO: V42-4176
Carter d'huile VAICO: V40-0856
Carter d'huile VAICO: V30-1800
Carter d'huile VAICO: V10-4366
Carter d'huile VAICO: V10-2640
Carter d'huile VAICO: V10-1884
Carter d'huile TRICLO 403994 TRICLO: 403994
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile METALCAUCHO: 43058
Carter d'huile METALCAUCHO: 38128
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FEBI BILSTEIN: 33677
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FEBI BILSTEIN: 22121
Carter d'huile FEBI BILSTEIN 177060 FEBI BILSTEIN: 177060
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: TB404
Bouchon, goulotte de remplissage d'huile FARE SA: 9833
Carter d'huile FARE SA 15149 FARE SA: 15149
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Lorsqu'un moteur est arrêté, le carter d'huile devient le récipient en aluminium ou en acier dans lequel est stockée l'huile de graissage, qui servira à lubrifier les parties du moteur sujettes aux frottements lorsqu'il recommencera à fonctionner .
Le carter d'huile est un récipient métallique dans lequel se dépose l'huile de lubrification lorsqu'elle n'est pas utilisée par le moteur.
Le carter d'huile est situé au bas du moteur, pour profiter de la loi de la gravité qui fera tomber l'huile dans le carter lorsqu'il n'est pas utilisé .
En raison de son placement très près du sol, le carter d'huile peut subir des bosses, des rayures et des bosses. De plus, comme le carter est métallique, il présente également un risque de corrosion.
Dans tous les cas, lorsqu'il subit ces chocs, le carter protège également le bloc moteur des éventuels incidents et coups que le carter prend habituellement, car le bloc moteur est plus délicat et tolère moins bien ce type d'agression de la route.
Le carter d'huile a une double fonction :
En dehors de ces deux fonctions évidentes, le carter d'huile a également pour mission de refroidir l'huile qui provient du moteur .
N'oubliez pas que l'huile doit dissiper la chaleur dégagée par le moteur.
Cela signifie que lorsqu'elle retourne dans le carter, elle atteint une température si élevée qu'il est nécessaire que le carter, à travers des ailettes spécifiques, refroidisse l'huile.
Le carter d'huile est composé des éléments suivants :
En raison de sa position près du sol, il est possible qu'un coup violent provoque la rupture du carter.
Que vous conduisiez sur des routes très cahoteuses ou sur des routes rocheuses, un impact perfide peut rompre le carter.
Dans ce cas, il est normal que la température du moteur s'élève dangereusement et une alerte s'active indiquant que le moteur doit être arrêté immédiatement.
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