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'Maître-cylindre':

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  • SVHC : Pas de substances SVHC existantes!
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  • Alésage-Ø [mm] : 19,05
  • Diamètre de l'alésage [mm] : 19,05
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 56
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 56
  • Filetage : 12 x 1
  • Matériel : Fonte
  • Système de freinage : ATE
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • Diamètre [mm] : 15,9
  • Diamètre [mm] : 15,9
  • Quantité : 1
  • Matériel : Matière plastique
  • Matériel : Matière plastique
  • Type de montage : Raccord fiché
  • Type de montage : Raccord fiché
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  • Poids [kg] : 0,386
  • Pour numéro OE : 96494422
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour véhicules avec direction à gauche
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • Poids [kg] : 0,33
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour direction à droite/à gauche
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  • Diamètre du piston [mm] : 19
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  • Poids [kg] : 0,792
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
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  • Filetage : plug-in connect.sys.
  • Filetage : 12 x 9
  • Poids [kg] : 0,32
  • Système de freinage : FTE
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • Diamètre du piston [mm] : 15,87
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  • Garantie sur les vices cachés : 3 ans de garantie
  • SVHC : Pas d'info disponible, veuillez vous adresser au fabricant!
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour véhicules avec direction à gauche
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  • SVHC : Pas d'info disponible, veuillez vous adresser au fabricant!
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  • Diamètre de l'alésage [mm] : 22
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 64
  • Nombre de taraudages : 1
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  • Poids [kg] : 0,5
  • Pour numéro OE : 41610-25020
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour véhicules avec direction à gauche
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  • SVHC : Pas de substances SVHC existantes!
  • Type de montage : inséré
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  • Diamètre de l'alésage 1 [mm] : 22
  • Nombre de taraudages : 1

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.