Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 403 001
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 201 054
Bougie de préchauffage BLUEPRINT ADN11830BLU BLUEPRINT: ADN11830BLU
Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 213 007 BOSCH: 0 250 213 007
Bougie de préchauffage JAPANPARTS JAPCE-209 JAPANPARTS: JAPCE-209
Bougie de préchauffage NGK 94832 NGK: 94832
Bougie de préchauffage NGK 92083 NGK: 92083
Bougie de préchauffage NGK 91322 NGK: 91322
Bougie de préchauffage NGK 8904 NGK: 8904
Bougie de préchauffage NGK 7957 NGK: 7957
Bougie de préchauffage NGK 6298 NGK: 6298
Bougie de préchauffage NGK 2419 NGK: 2419
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 403 018
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 212 011
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 203 001
Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 202 130 BOSCH: 0 250 202 130
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 001
Bougie de préchauffage NGK 97719 NGK: 97719
Bougie de préchauffage NGK 4966 NGK: 4966
Bougie de préchauffage NGK 9864 NGK: 9864
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Avis sur Bougies de préchauffage
Très bon produit je recommande vraiment.
Les moteurs à combustion interne ont besoin d'un déclencheur qui provoque l'explosion à l'intérieur du cylindre, pour que les pistons commencent à bouger.
Alors que les moteurs à essence utilisent un type de bougie qui produit une étincelle pour allumer le carburant, sur les moteurs diesels, les bougies de préchauffage sont chargées de chauffer l'air à l'intérieur du cylindre afin que le moteur puisse démarrer même par grand froid.
Dans un moteur diesel, le gasoil est injecté dans une chambre de précombustion et mélangé à de l'air à très haute température. Ce mélange provoque l'explosion du carburant et le déplacement des pistons.
Cependant, par temps froid, la chaleur générée pour commencer la combustion est perdue dès qu'elle se propage dans le bloc moteur et l'extérieur du cylindre. Par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer sans ces bougies de préchauffage.
La fonction principale de ces bougies de préchauffage diesel est de provoquer le déclenchement instantané dans un laps de temps qui peut varier de 2 à 5 secondes.
Il s'agit de bougies à incandescence gérées électroniquement par des microprocesseurs. Il y en a une par cylindre, dirigée vers l'intérieur pour le réchauffer à des températures proches de 1 000 degrés.
Contrairement aux bougies des moteurs à essence qui fonctionnent tout au long du cycle de fonctionnement, cette résistance électrique qui réchauffe le cylindre n'est utilisée que pendant le processus de démarrage du moteur, et cesse d'être utilisée dès que le moteur a démarré.
Les bougies de préchauffage perdent en efficacité avec l'usage. À mesure que l'usure augmente, le démarrage du moteur devient de plus en plus lent et compliqué à froid et les bougies de préchauffage peuvent même cesser complètement de fonctionner. Dans ce cas, le démarrage du moteur est impossible.
Les principaux fabricants de bougies s'accordent sur le fait qu'elles doivent être remplacées tous les 120 000 kilomètres. À partir de cette durée d'utilisation, le fonctionnement des bougies commence à décliner.
Par ailleurs, il est important de remplacer toutes les bougies de préchauffage en même temps, même si une seule est défaillante. Ceci permet d'éviter un déséquilibre de la synchronisation entre les cylindres au démarrage.
Pour savoir si elles sont défectueuses, dévissez complètement les bougies pour les extraire et vérifiez à l'aide d'un ohmmètre si la connexion est interrompue et si le même courant traverse toutes les bougies. Si ce n'est pas le cas, il faudra toutes les changer.
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