Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 137
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 036
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 022
Bougie de préchauffage BOSCH: F 002 G50 048
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 042
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 023
Bougie de préchauffage NGK 7560 NGK: 7560
Bougie de préchauffage NGK 5467 NGK: 5467
Bougie de préchauffage NGK 6943 NGK: 6943
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 202 131
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 201 055
Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 404 004 BOSCH: 0 250 404 004
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 203 002
Bougie de préchauffage NGK 6285 NGK: 6285
Bougie de préchauffage NGK 91440 NGK: 91440
Bougie de préchauffage NGK 6140 NGK: 6140
Bougie de préchauffage NGK 1441 NGK: 1441
Bougie de préchauffage HELLA 8EG 008 498-151 HELLA: 8EG 008 498-151
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 404 001
Duraspeed BOSCH 0 250 603 006 BOSCH: 0 250 603 006
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Avis sur Bougies de préchauffage
Très bon produit je recommande vraiment.
Les moteurs à combustion interne ont besoin d'un déclencheur qui provoque l'explosion à l'intérieur du cylindre, pour que les pistons commencent à bouger.
Alors que les moteurs à essence utilisent un type de bougie qui produit une étincelle pour allumer le carburant, sur les moteurs diesels, les bougies de préchauffage sont chargées de chauffer l'air à l'intérieur du cylindre afin que le moteur puisse démarrer même par grand froid.
Dans un moteur diesel, le gasoil est injecté dans une chambre de précombustion et mélangé à de l'air à très haute température. Ce mélange provoque l'explosion du carburant et le déplacement des pistons.
Cependant, par temps froid, la chaleur générée pour commencer la combustion est perdue dès qu'elle se propage dans le bloc moteur et l'extérieur du cylindre. Par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer sans ces bougies de préchauffage.
La fonction principale de ces bougies de préchauffage diesel est de provoquer le déclenchement instantané dans un laps de temps qui peut varier de 2 à 5 secondes.
Il s'agit de bougies à incandescence gérées électroniquement par des microprocesseurs. Il y en a une par cylindre, dirigée vers l'intérieur pour le réchauffer à des températures proches de 1 000 degrés.
Contrairement aux bougies des moteurs à essence qui fonctionnent tout au long du cycle de fonctionnement, cette résistance électrique qui réchauffe le cylindre n'est utilisée que pendant le processus de démarrage du moteur, et cesse d'être utilisée dès que le moteur a démarré.
Les bougies de préchauffage perdent en efficacité avec l'usage. À mesure que l'usure augmente, le démarrage du moteur devient de plus en plus lent et compliqué à froid et les bougies de préchauffage peuvent même cesser complètement de fonctionner. Dans ce cas, le démarrage du moteur est impossible.
Les principaux fabricants de bougies s'accordent sur le fait qu'elles doivent être remplacées tous les 120 000 kilomètres. À partir de cette durée d'utilisation, le fonctionnement des bougies commence à décliner.
Par ailleurs, il est important de remplacer toutes les bougies de préchauffage en même temps, même si une seule est défaillante. Ceci permet d'éviter un déséquilibre de la synchronisation entre les cylindres au démarrage.
Pour savoir si elles sont défectueuses, dévissez complètement les bougies pour les extraire et vérifiez à l'aide d'un ohmmètre si la connexion est interrompue et si le même courant traverse toutes les bougies. Si ce n'est pas le cas, il faudra toutes les changer.
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