Bougie de préchauffage NGK 5317 NGK: 5317
Bougie de préchauffage NGK 5059 NGK: 5059
Bougie de préchauffage NGK 4916 NGK: 4916
Bougie de préchauffage NGK 4664 NGK: 4664
Bougie de préchauffage NGK 4467 NGK: 4467
Bougie de préchauffage NGK 4275 NGK: 4275
Bougie de préchauffage NGK 4187 NGK: 4187
Bougie de préchauffage NGK 4119 NGK: 4119
Bougie de préchauffage NGK 3709 NGK: 3709
Bougie de préchauffage NGK 3078 NGK: 3078
Bougie de préchauffage NGK 2691 NGK: 2691
Bougie de préchauffage NGK 2649 NGK: 2649
Bougie de préchauffage NGK 1749 NGK: 1749
Bougie de préchauffage NGK 1566 NGK: 1566
Bougie de préchauffage NGK 1229 NGK: 1229
Bougie de préchauffage NGK 1009 NGK: 1009
Bougie de préchauffage NGK 9957 NGK: 9957
Bougie de préchauffage NGK 9826 NGK: 9826
Bougie de préchauffage NGK 95398 NGK: 95398
Bougie de préchauffage NGK 95173 NGK: 95173
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Avis sur Bougies de préchauffage
Très bon produit je recommande vraiment.
Les moteurs à combustion interne ont besoin d'un déclencheur qui provoque l'explosion à l'intérieur du cylindre, pour que les pistons commencent à bouger.
Alors que les moteurs à essence utilisent un type de bougie qui produit une étincelle pour allumer le carburant, sur les moteurs diesels, les bougies de préchauffage sont chargées de chauffer l'air à l'intérieur du cylindre afin que le moteur puisse démarrer même par grand froid.
Dans un moteur diesel, le gasoil est injecté dans une chambre de précombustion et mélangé à de l'air à très haute température. Ce mélange provoque l'explosion du carburant et le déplacement des pistons.
Cependant, par temps froid, la chaleur générée pour commencer la combustion est perdue dès qu'elle se propage dans le bloc moteur et l'extérieur du cylindre. Par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer sans ces bougies de préchauffage.
La fonction principale de ces bougies de préchauffage diesel est de provoquer le déclenchement instantané dans un laps de temps qui peut varier de 2 à 5 secondes.
Il s'agit de bougies à incandescence gérées électroniquement par des microprocesseurs. Il y en a une par cylindre, dirigée vers l'intérieur pour le réchauffer à des températures proches de 1 000 degrés.
Contrairement aux bougies des moteurs à essence qui fonctionnent tout au long du cycle de fonctionnement, cette résistance électrique qui réchauffe le cylindre n'est utilisée que pendant le processus de démarrage du moteur, et cesse d'être utilisée dès que le moteur a démarré.
Les bougies de préchauffage perdent en efficacité avec l'usage. À mesure que l'usure augmente, le démarrage du moteur devient de plus en plus lent et compliqué à froid et les bougies de préchauffage peuvent même cesser complètement de fonctionner. Dans ce cas, le démarrage du moteur est impossible.
Les principaux fabricants de bougies s'accordent sur le fait qu'elles doivent être remplacées tous les 120 000 kilomètres. À partir de cette durée d'utilisation, le fonctionnement des bougies commence à décliner.
Par ailleurs, il est important de remplacer toutes les bougies de préchauffage en même temps, même si une seule est défaillante. Ceci permet d'éviter un déséquilibre de la synchronisation entre les cylindres au démarrage.
Pour savoir si elles sont défectueuses, dévissez complètement les bougies pour les extraire et vérifiez à l'aide d'un ohmmètre si la connexion est interrompue et si le même courant traverse toutes les bougies. Si ce n'est pas le cas, il faudra toutes les changer.
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