Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 623 004 BOSCH: 0 250 623 004
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 623 001
Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 403 054 BOSCH: 0 250 403 054
Bougie de préchauffage BOSCH: 0 250 213 008
Bougie de préchauffage BOSCH 0 250 202 937 BOSCH: 0 250 202 937
Bougie de préchauffage NGK 92828 NGK: 92828
Bougie de préchauffage NGK 2190 NGK: 2190
Bougie de préchauffage CHAMPION CH409 CHAMPION: CH409
Bougie de préchauffage NGK 97919 NGK: 97919
Bougie de préchauffage NGK 93065 NGK: 93065
Bougie de préchauffage NGK 9994 NGK: 9994
Bougie de préchauffage NGK 94171 NGK: 94171
Bougie de préchauffage NGK 93283 NGK: 93283
Bougie de préchauffage NGK 93034 NGK: 93034
Bougie de préchauffage NGK 92397 NGK: 92397
Bougie de préchauffage NGK 92283 NGK: 92283
Bougie de préchauffage NGK 92070 NGK: 92070
Bougie de préchauffage NGK 91712 NGK: 91712
Bougie de préchauffage NGK 90919 NGK: 90919
Bougie de préchauffage NGK 90433 NGK: 90433
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Avis sur Bougies de préchauffage
Très bon produit je recommande vraiment.
Les moteurs à combustion interne ont besoin d'un déclencheur qui provoque l'explosion à l'intérieur du cylindre, pour que les pistons commencent à bouger.
Alors que les moteurs à essence utilisent un type de bougie qui produit une étincelle pour allumer le carburant, sur les moteurs diesels, les bougies de préchauffage sont chargées de chauffer l'air à l'intérieur du cylindre afin que le moteur puisse démarrer même par grand froid.
Dans un moteur diesel, le gasoil est injecté dans une chambre de précombustion et mélangé à de l'air à très haute température. Ce mélange provoque l'explosion du carburant et le déplacement des pistons.
Cependant, par temps froid, la chaleur générée pour commencer la combustion est perdue dès qu'elle se propage dans le bloc moteur et l'extérieur du cylindre. Par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer sans ces bougies de préchauffage.
La fonction principale de ces bougies de préchauffage diesel est de provoquer le déclenchement instantané dans un laps de temps qui peut varier de 2 à 5 secondes.
Il s'agit de bougies à incandescence gérées électroniquement par des microprocesseurs. Il y en a une par cylindre, dirigée vers l'intérieur pour le réchauffer à des températures proches de 1 000 degrés.
Contrairement aux bougies des moteurs à essence qui fonctionnent tout au long du cycle de fonctionnement, cette résistance électrique qui réchauffe le cylindre n'est utilisée que pendant le processus de démarrage du moteur, et cesse d'être utilisée dès que le moteur a démarré.
Les bougies de préchauffage perdent en efficacité avec l'usage. À mesure que l'usure augmente, le démarrage du moteur devient de plus en plus lent et compliqué à froid et les bougies de préchauffage peuvent même cesser complètement de fonctionner. Dans ce cas, le démarrage du moteur est impossible.
Les principaux fabricants de bougies s'accordent sur le fait qu'elles doivent être remplacées tous les 120 000 kilomètres. À partir de cette durée d'utilisation, le fonctionnement des bougies commence à décliner.
Par ailleurs, il est important de remplacer toutes les bougies de préchauffage en même temps, même si une seule est défaillante. Ceci permet d'éviter un déséquilibre de la synchronisation entre les cylindres au démarrage.
Pour savoir si elles sont défectueuses, dévissez complètement les bougies pour les extraire et vérifiez à l'aide d'un ohmmètre si la connexion est interrompue et si le même courant traverse toutes les bougies. Si ce n'est pas le cas, il faudra toutes les changer.
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