Jeu de soufflets, arbre de transmission SPIDAN 24611 SPIDAN: 24611
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Jeu de soufflets, arbre de transmission JAPANPARTS JAPKB-902 JAPANPARTS: JAPKB-902
Jeu de soufflets, arbre de transmission JAPANPARTS JAPKB-129 JAPANPARTS: JAPKB-129
Jeu de soufflets, arbre de transmission FARE SA K9682 FARE SA: K9682
Jeu de soufflets, arbre de transmission FARE SA K1923 FARE SA: K1923
Soufflet, arbre de transmission METALCAUCHO 1533 METALCAUCHO: 01.533
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Soufflet, arbre de transmission METALCAUCHO 1427 METALCAUCHO: 01427
Soufflet, arbre de transmission METALCAUCHO 1226 METALCAUCHO: 01.226
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Jeu de joints-soufflets, arbre de commande SKF: VKJP 01015
Jeu de soufflets, arbre de transmission RECOFICIAL D8122 RECOFICIAL: D8122
Jeu de soufflets, arbre de transmission GSP 760166 GSP: 760166
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Le soufflet de transmission est un élément qui protège et isole les pièces de transmission reliées entre elles, empêchant les particules de saleté ou tout autre agent extérieur d'interférer avec son fonctionnement.
À l'intérieur de la transmission se trouvent une série d'engrenages et de roulements baignés dans une graisse spéciale qui permet à la transmission de fonctionner à des performances optimales.
Dans le cas où de la poussière ou de la saleté pénètrerait de l'extérieur, ces impuretés s'incrusteraient dans les pièces baignées de graisse, empêchant leur bon fonctionnement. Pour l'éviter, les soufflets de la transmission sont placés qui empêcheront l'accès de cette saleté .
Cela signifie que le soufflet de transmission doit être pleinement opérationnel à tout moment. Si l'étanchéité était subitement perdue parce que l'un des soufflets s'était fissuré, fissuré, fissuré ou cassé, la transmission pourrait être endommagée.
Ces pièces sont si importantes que dans l'ITV que tous les véhicules doivent passer périodiquement, les inspecteurs vérifient à divers moments que ces soufflets de transmission sont pleinement opérationnels.
Nous allons voir les deux types de pannes ou de défauts qui surviennent avec une certaine fréquence dans les soufflets de transmission lorsqu'ils commencent à casser :
Bien que la rupture du soufflet de transmission lui-même ne soit pas considérée par l'ITV comme un défaut grave, si une quantité excessive de graisse lubrifiante est perdue à travers cette fissure, cela pourrait alors être considéré comme grave.
Le grand danger au niveau mécanique de la rupture du soufflet de transmission est avant tout lié à la perte de graisse, car si les pièces de transmission ne sont pas correctement graissées, une panne majeure de la transmission peut survenir .
Il faut donc toujours remplacer le soufflet lorsqu'il casse, sans attendre que la graisse en sorte. Si on laisse la graisse s'échapper par le soufflet cassé, les dégâts seront beaucoup plus importants (c'est aussi très dangereux, car les soufflets sont proches du système de freinage et la graisse pourrait limiter l'efficacité du freinage).
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Et le meilleur de tout, le prix sera toujours l'un des plus bas, car chez Endado nous nous sommes débarrassés de la chaîne d'intermédiaires qui augmentaient artificiellement les prix des pièces.
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