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Joint de couvre-culasse AJUSA 11081000 AJUSA 11081000

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Caractéristiques:
Largeur [mm]: 220
Longueur [mm]: 410
Poids [g]: 46,641
poids [g]: 46,641
Code EAN:
8427769579295, 8427769579295
Références OEM:
BGA: RC8355
ELRING: 127.580
ELWIS ROYAL: 1542617
FAI AutoParts: RC875S
GOETZE: 50-029202-00
OPEL: 7083391, 90573498, 638742
PAYEN: JM5059
VICTOR REINZ: 71-34288-00, 70-34288-00
Véhicules compatibles:
OPEL: VECTRA B Hatchback (J96), VECTRA B (J96), ASTRA F Descapotable (T92), VECTRA B Station Wagon (J96), ASTRA G Hatchback (T98), ASTRA G Station Wagon (T98), ASTRA G Coupé (T98), ASTRA G Sedán (T98), ZAFIRA A Monospace (T98), ASTRA F CLASSIC Hatchback (T92), ASTRA F CLASSIC Sedán (T92), ASTRA F CLASSIC Station Wagon (T92), CORSA C (X01), ASTRA G Descapotable (T98), MERIVA A Monospace (X03), VECTRA C (Z02), VECTRA C GTS (Z02), COMBO Furgoneta/monovolumen, COMBO Tour, ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B (A05), ASTRA G CLASSIC Sedán (T98), ASTRA G CLASSIC (T98), ASTRA G CLASSIC Caravan (F35), ASTRA G Furgoneta/Station wagon (F70), ZAFIRA B Furgoneta/monovolumen (A05)

Avis sur Joint de couvre-culasse AJUSA 11081000

Score moyen: 10/ 10 - Nº d'évaluations: 2
Plus utiles
Simplemente perfecta
25/07/2024
Por: Omar M. -
Achat vérifié

La junta de la tapa de balancines o tapa de válvulas es perfecta, contiene unas pequeñas pestañitas en la propia junta que hacen que encaje a la perfección y no tienda a salirse cuando estás forcejeando con la tapa, le das la vuelta y la asientas, durante todo el proceso con ayuda de estas pestañas se suele mantener dentro. Me ha encajado a la perfección para mi opel vectra b 1.6 16v 100cv gasolina del año 2001. Nada más que decir, simplemente perfecta, de momento 100km con ella y no noto fugas (logicamente algo de aceite se pierde por andar levantando la tapa y limpiando la superficie). PD: Aconsejo apretar los tornillos de la tapa desde la parte central hacia afuera para que vaya asentando bien la junta y poco a poco sin excederse con la fuerza (podríamos dañar la junta), hasta que notemos que cueste girar el tornillo, ahí un poquito más y a por los siguientes tornillos. Yo apreté primero los dos tornillos centrales por partes iguales hasta que más o menos a la vez llegara al torque idóneo, después pasé a sus dos laterales, después al del centro arriba y abajo y después los de las esquinas y ha quedado de lujo.