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'Joint de collecteur d'admission':

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  • Matériel : FPM (caoutchouc fluoré)
22,04
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  • Matériel : NBR (caucho nitril butadieno)
6,10
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  • Matériel : FPM (caoutchouc fluoré)
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  • Matériel : Acier
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  • Matériel : FPM (caoutchouc fluoré)
19,80
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  • Épaisseur [mm] : 0,4
5,52
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  • Matériel : FPM (caoutchouc fluoré)
6,86
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  • Matériel : FPM (caoutchouc fluoré)
17,28
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  • Côté d'assemblage : izquierda
15,26
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  • Côté d'assemblage : Derecha
11,02
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  • Matériel : NBR (caoutchoucs nitrile)
9,30
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  • Type de joint : Joint d'acier
  • Type de joint d'étanchéité : Joint d'acier
14,33
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  • Type de joint : Joint d'acier
  • Type de joint d'étanchéité : Joint d'acier
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  • Épaisseur [mm] : 0,4
7,63
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  • Type de joint : Joint d'acier
  • Type de joint d'étanchéité : Joint d'acier
5,86
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  • Matériel : NBR (caucho nitril butadieno)
5,52
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  • Côté d'assemblage : INTERIOR
  • Matériel : ACM (caoutchouc polyacrylique)
Le collecteur d'admission est une pièce par laquelle l'air circule avant d'entrer dans les conduits d'admission de la culasse. Plus il y a d'air qui entre dans les cylindres, meilleures sont les performances du moteur, le processus de combustion et la puissance. Un joint de collecteur d'admission défectueux peut entraîner une perte de puissance ou une secousse du moteur pendant la conduite. Dans cette section, vous trouverez des pièces de rechange pour joints de collecteur d'admission pour différents modèles et marques de voitures, avec lesquelles vous pourrez réparer le moteur de votre véhicule.