Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 226 128
Non disponible
Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 224 075
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: F 00R L01 027
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: F 00R L00 591
Non disponible
Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 371
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 194
Non disponible
Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 226 157
Non disponible
Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 224 098
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 315
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 221
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 347
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 364
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Tube de distributeur, carburant BOSCH: 0 445 214 201
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Injecteur BOSCH: 0 433 371 016
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Injecteur BOSCH: 0 433 551 004
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Injecteur BOSCH: 0 433 371 015
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Injecteur BOSCH: 0 433 272 041
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Injecteur BOSCH: 0 433 300 351
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Avis sur Injecteur et pièces
Utilisé de temps à autre pour un bon entretient du véhicule
Un injecteur moteur est un dispositif faisant partie du système d'injection de carburant qui a pour mission d'introduire une certaine quantité de carburant dans les cylindres .
L'injecteur pulvérise le carburant pour qu'il pénètre de la manière la plus homogène et répartie possible.
Nous avons déjà vu que la fonction des injecteurs est de doser et pulvériser le carburant pour démarrer la combustion . Cette fonction est commune aux moteurs essence et diesel.
Mais à partir de là, les choses changent.
Dans les moteurs à essence, l'injecteur est une pièce en forme d'électrovanne qui réagit aux impulsions électriques qui lui commandent de s'ouvrir et de se fermer . De cette façon, l'essence est pulvérisée comme s'il s'agissait d'un aérosol à l'intérieur du cylindre.
Lorsqu'il est mélangé à l'air, les conditions idéales sont générées pour que la combustion se produise qui déplacera les pistons, lorsque la bougie d'allumage provoque l'étincelle.
Afin que le mélange soit homogène, l'injecteur contrôle le temps d'ouverture et la pression d'injection.
Dans le cas des injecteurs diesel, ils doivent pulvériser le carburant pour le mélanger à l'air chaud qui va provoquer l'explosion . Contrairement à l'injecteur essence, dans les moteurs diesel il existe deux types d'injecteurs selon l'architecture de chaque moteur :
Les fabricants ont développé différents types d'injections directes.
Dans ce type de moteur, la pompe d'injection et l'injecteur lui-même forment une seule pièce . Une pompe d'injection avec son injecteur correspondant est placée dans chaque cylindre.
Comme il s'agit d'une injection directe, la pression générée est plus élevée, ce qui consomme moins de carburant et génère également moins d'émissions polluantes.
Dans ce cas, le gasoil est aspiré directement du réservoir vers une pompe qui envoie le carburant vers la canalisation commune ou common rail . Depuis la rampe commune, le carburant est distribué à travers les injecteurs piézoélectriques à chacun des cylindres .
Le principal avantage de ce système d'injection diesel est que la consommation de carburant, les émissions polluantes sont considérablement réduites et, surtout, le niveau sonore est réduit.
Si vous devez changer le système d'injection, le mieux est de vous mettre entre les mains des meilleurs professionnels.
C'est pourquoi nous vous recommandons de faire confiance à Endado, car vous trouverez ici une importante gamme d'injecteurs de grandes marques telles que Bosch, Siemens ou Delphi au prix le plus compétitif .